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前三季度主要用鋼行業運行月報
2023-10-25
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突破能源“卡脖子” 交付量全球領先 中國能源材料產業鏈高峰論壇暨南鋼30萬噸Ni系鋼、100臺LNG陸地儲罐業績發布會在南京舉行
文章來源于《中國冶金報社》 能源保障和安全事關國計民生，南鋼成功化解能源戰略儲備、LNG儲罐關鍵材料 卡脖子 難題，用短短10余年時間完成了國際上9Ni鋼生產知名企業60年左右才完成的交付量，成為下游多家著名能源裝備制造企業和能源企業的可靠合作伙伴。10月20日，以 乘勢聚能，碳路登峰 為主題的中國能源材料產業鏈高峰論壇暨南鋼30萬噸Ni系鋼、100臺LNG陸地儲罐業績發布會在江蘇南京舉行。會議總結我國能源材料取得的階段性成就，分析能源材料產業鏈發展的瓶頸問題，共同探討中國能源材料產業鏈高質量發展，保障我國能源戰略安全。 圖為會議現場 中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波， 中國超級鋼之父 王國棟院士等專家學者到會指導，共同推進中國能源材料產業鏈高質量發展。江蘇省工業和信息化廳二級巡視員馬小平，南京市工信局副局長張會祺，南京市發改委副主任賈尚斌，南京市江北新區黨工委副書記陳潺嵋出席會議。國家管網集團、中石化、中石油、中海油、中國化學等央企代表發表講話；南鋼黨委書記、董事長黃一新，總裁祝瑞榮分別致辭。南鋼副總裁、總工程師楚覺非，黨委副書記王芳，總會計師梅家秀，副總裁、工會主席黃旭才參加會議。南鋼副總裁譙明亮主持會議。 圖為何文波 今天我們上下游坐在這里聚焦于Ni系能源用鋼，這是務實的、積極的，這樣討論問題我們都會有收獲。 何文波在講話中高度肯定了此次會議召開的價值。他表示，保證能源供給、滿足能源需求，不僅是經濟發展問題，還是國家安全問題。Ni系鋼在能源運營當中占有十分重要的地位，南鋼在Ni系鋼的開發和生產方面是鋼鐵行業的先行者、領先者。 何文波表示，高質量發展追求的就是 高端化、智能化、綠色化 。作為鋼鐵行業，全面滿足國民經濟發展對鋼鐵材料的需求是我們的本職，是我們的使命。綠色化是產業發展的前提，智能化是實現目標的路徑，而高端化才是產業的使命所在。南鋼的實踐告訴我們，瞄準下游需求，堅持不懈抓技術創新，聚精會神開發新產品，這才是真本事。經營長期向好的企業、經得住市場周期檢驗的企業，大都具有 穩健、專注、持續 的特點，南鋼具有同樣的特點。鋼鐵轉型升級的核心是立足本職，是產品升級。所有的轉型行動，最后的落腳點還是要落在產品上。 安于本質，真如鋼鐵 ，表達的本義就是如此。產品開發過程，是一個需求發現過程，是一個資源組織過程，是一個能力形成過程，需要產、銷、研、用全產業鏈的通力合作，是產業鏈各種資源要素優化組合的結果。 何文波認為，鋼鐵碳中和簡單說可以有三條實現路徑：一是能源節約和能源替代，二是資源節約和資源替代，三是產品升級和產品替代。能源替代，比如可再生能源的替代、氫能的替代等；資源替代，比如廢鋼對鐵礦的替代；產品替代本質上是材料替代，指的是用鋼鐵材料替代其他材料，比如用鋼結構替代鋼筋混凝土結構。而持續開展且永無止境的工作，還是產品升級。產品升級就是提高鋼鐵材料的使用性能，主要的方向就是 高強、高耐蝕、高功效 。他希望，鋼鐵業與相關產業能夠繼續加深理解、深入合作，特別是在關鍵領域，比如能源領域，能夠取得更多更好的合作成果，共同為建設社會主義現代化強國作出我們的貢獻。 圖為黃一新 黃一新在致辭中表示，過去的世界列強、現在的發達國家，無一不是建立在強大的鋼鐵工業基礎之上。9Ni鋼，被冠以 鋼材皇冠上的明珠 ，是國內外業界公認的高技術含量、高生產難度的寬厚板品種之一。面對國外技術的封鎖及能源行業急迫需求，南鋼人與大家一道，披荊斬棘、迎難而上，牽頭成立了超低溫LNG儲罐用鋼自主創新及產業應用團隊，開啟了對9Ni鋼研發的 破冰行動 。截至目前，南鋼供應的第一臺大連9Ni鋼儲罐已經良好穩定運行11年，也收獲了廣大客戶源源不斷的好評。這一個個指標和數字，是9Ni鋼實現國產化替代，打破關鍵材料 卡脖子 的歷史見證。伴隨著產品應用在一項項享譽全球的重大工程上，南鋼產品成為讓南鋼人乃至中國人揚眉吐氣的中國創造。這一份份沉甸甸的成績與收獲的背后，無不充滿著各位領導專家、生態圈伙伴 鼎力支持、傾心相助 的涓涓之情；無不彰顯著南鋼人 艱苦創業，開拓創新 的奮斗精神。 他指出，企業要行穩致遠，就必須堅定不移朝著自主創新、自主可控的方向破浪前行。志存高遠的南鋼人，永不滿足，永不懈怠。南鋼將與科研院所、產業鏈伙伴一道，通過數字化協同研發，加強全鏈路攻關、全要素支持、全生態發展，攻克國外壟斷、 卡脖子 技術，共同插上數智創新的翅膀。南鋼將持續開展焊材國產化攻關，參與課題設計、免費提供試板并參與評估，助力國產焊材研發；不斷推動全產業鏈生態圈建設，為確保LNG能源和乙烯等化工行業產業鏈的完整性、建立現代化產業體系貢獻新的力量。 圖為祝瑞榮 祝瑞榮表示，多年來，南鋼一直堅守 鋼鐵強國 的初心和使命，積極響應國家號召。自2007年起，南鋼人便充分發揮敢為人先的闖勁，緊隨國家能源結構戰略調整，大力研發天然氣等清潔能源產業鏈所需的鋼鐵材料。通過自主開發和共性技術外延，南鋼先后成立了南鋼英國研究院、南鋼日本日邦研究院、南鋼新材料研究院、南鋼數字研究院和南鋼雙碳研究院五大研發平臺，聚力打造產品競爭力，引領鋼鐵材料的發展。在深耕產業領域十余載中，南鋼相繼開發了高鋼級大輸量管線、超高強管線和海洋抗酸管線，研發了各類球罐和特殊容器用鋼以及特種冶金復合板、集裝箱用止裂鋼等高技術含量品種鋼，實現了諸多系列產品研發 0→1 1→N 的重大突破。南鋼Ni系鋼交付量已經超過國際知名企業近60年的用量，可以說是 遙遙領先 。南鋼人堅信，國家清潔能源戰略和化工行業高質量發展勢在必行，產品的高端化研發制造勢在必行，全產業鏈合作共贏的新生態、新發展勢在必行。南鋼將持續堅持以用戶為中心，聚焦產品迭代進化和質量提升，持續深化產銷研一體化模式，為用戶提供南鋼一攬子解決方案，用更精準的標準、更有競爭力的成本、更好的服務，為社會、用戶創造更大的價值。 圖為王國棟到會指導 圖為譙明亮主持會議 圖為業績發布儀式 會議舉行了南鋼30萬噸Ni系鋼、100臺LNG陸地儲罐業績發布儀式。近年來，南鋼9Ni鋼產品以及低溫螺紋鋼及套筒，已用于建造了29座LNG接收站，包括14座國家重大工程、15個省市級重大工程和多個海外項目，總數超過100臺陸地LNG儲罐，南鋼Ni系鋼已經供貨超過30萬噸，所供鎳系鋼板首尾相連總長度達到1300余千米，與京滬高鐵總里程相近。這些項目的運營，可以大幅降低二氧化碳排放，助力全球溫室氣體減排。南鋼9Ni鋼獲得國家制造業單項冠軍產品、中國專利獎產品、國家工業強基項目產品、國家重點新產品等多項殊榮。南鋼是3.5Ni、5Ni、7Ni、9Ni等系列最全的生產企業，連續12年保持國內陸地、船上用鋼市場占有率第一；南鋼是率先實現Ni系鋼出口的鋼企；南鋼為全球最大VLEC船、全球最大容積陸地LNG儲罐等多個世界首臺套提供了Ni系鋼，實現了中國LNG產業從 跟跑 到 領跑 的轉變。南鋼還開發了世界首創的5Ni型鋼，填補了國際空白。除了傳統成熟產品之外，南鋼想用戶之所想，率先開發出第二代7Ni鋼、第三代高錳鋼等更具經濟優勢的產品，引領了低溫材料發展。 圖為兩大中心揭牌儀式 會議還舉行了江蘇省低溫鋼工程研究中心、江蘇省工業設計中心揭牌儀式，兩大省級重大創新平臺落戶南鋼，將為南鋼打造領先、開放的全球化創新網絡發揮重要作用。 圖為陳潺嵋 陳潺嵋表示，創新是靈魂，產業是一個地方發展的基礎。南鋼地處江北新區，是鋼鐵行業的龍頭企業，更是支撐江北新區產業發展的千億級企業。南鋼始終堅持把創新作為引領，這與江北經濟發展相匹配。江北新區會一如既往地支持南鋼的創新發展，在空間載體、創新資金、環保生態和營商環境的保障方面，都會全力以赴支持南鋼，支持南鋼上下游產業鏈在新區落地和發展。 圖為沈琛 國家管網集團總經理助理沈琛表示，作為江蘇鋼鐵工業搖籃的南鋼，在助力裝備強國、產業強國方面取得了非凡的成就，為鋼鐵行業的發展樹立了典范。未來，希望南鋼與國家管網能夠長期秉承信任，加強溝通和協作，進一步互相學習和借鑒，不斷創新和提升，共同推動行業技術水平的進步和先進鋼鐵材料的產品升級，推動企業、行業、產業的發展進步。 圖為熊建新 中石化物資裝備股份有限公司首席專家熊建新表示，中國石化正搶抓氫能發展和碳減排的重大戰略機遇，期待節鎳型低溫儲罐用鋼、高壓氣態氫能長距離輸送管線用鋼、CO2密相長距離輸送管線用鋼、CO2超臨界長距離輸送管線用鋼、液氫輸送管線用鋼等安全經濟專用牌號鋼早日用在生產建設中，為國家能源戰略提供儲運裝備物資基礎，更希望南鋼人為此再獻智慧，再出力量，再結碩果。 圖為黃永剛 中石油寰球工程北京分公司副總經理黃永剛表示，我國將迎來新材料新能源的開發和應用的高峰，裝備制造、能源供應和煉油化工等企業將迎來數字化交付和智能化運營的挑戰，各行各業里的優秀企業家都會關注和探索更高效率、安全、可持續和環境友好的協同發展道路。期待南鋼有更多的創新解決方案和勇闖市場的十足干勁，期待產業鏈的各位同仁共同致力于清潔能源的發展。 圖為李海明 中國海洋石油集團有限公司工程與物裝部處長李海明表示，展望中國能源產業發展的未來，LNG領域的發展前景非常廣闊，市場需求持續增長。作為LNG領域的核心企業，中海油將積極響應國家綠色發展的號召，加強技術創新，依托國內先進鋼鐵企業的強大支持，深化在清潔能源領域的研究與開發，推動新能源產業鏈的發展。 圖為吉利 中國化學天辰工程有限公司副總經理吉利表示，近年來，天辰公司與南鋼公司強強聯手，開展了多方位、多維度的深入合作。當前，在 雙碳 目標的要求下，LNG的重要性日益凸顯。天辰公司將在夯實沿海布局的基礎上，持續向內陸延伸服務，并以服務好國內LNG領域業主為基礎，充分運用大中型境外項目運營經驗，穩步推進LNG業務向國際化發展。 圖為張國信主持技術論壇 會議特別設置技術論壇環節，由中石化廣州（洛陽）工程有限公司首席專家張國信主持。南鋼首席專家謝章龍作《南鋼鎳系鋼產銷研+服務一體化解決方案》報告，東北大學教授劉振宇作《低溫材料發展方向》報告，中國石油天然氣管道工程有限公司機械室主任、高級工程師杜亮坡作《大型LNG儲罐技術發展和思考》報告，中石化廣州（洛陽）工程有限公司專業副總李宏斌作《大型儲罐的發展及對鋼材的新要求》報告，中石油一級正專家、全國重點實驗室主任霍春勇作《氫氣和二氧化碳管道的發展與挑戰》報告，南鋼專家孫超作《南鋼鎳系鋼第三代產品推廣》報告，國家壓力容器工程中心副主任章小滸作《壓力容器用鋼板的技術進展》報告，江南造船研究院周清華作《液化氣船低溫貨物維護系統的國產自主化研制》報告，伊薩焊接切割器材（上海）管理有限公司行業銷售總監顧杰作《鎳系鋼焊接的伊薩解決方案》報告，德和（保溫材料）副總經理嚴濤作《高性能材料助力石化應用》報告。 圖為謝章龍 圖為劉振宇 圖為杜亮坡 圖為李宏斌 圖為霍春勇 圖為孫超 圖為章小滸 圖為周清華 圖為顧杰 圖為嚴濤 會議期間，與會嘉賓參觀了南鋼。在南鋼智慧運營中心，王芳介紹了南鋼鋼鐵智造的全流程、工業互聯網生態、新產業裂變等各領域的發展情況。近年來，南鋼通過 一切業務數字化，一切數字業務化 的創新實踐，借助數字產業化為新業態、新模式賦能，形成了獨具南鋼特色的 產業智慧化 和 智慧產業化 雙重競爭優勢。 圖為何文波參觀南鋼智慧運營中心 何文波對南鋼的智慧運營生態系統給予高度贊揚。他指出，南鋼堅持走新型工業化道路，高端化、智能化、綠色化特征顯著，通過數字化轉型、網絡化協同、智能化升級，構建全要素、全產業鏈、全價值鏈資源整合體系，實現了協同效應和價值提升。同時，南鋼依托智慧產業化能力，實現了完整的解決方案對外賦能輸出，推動了產業鏈上下游企業和相關行業朝著更高水平邁進。綠色低碳轉型是未來鋼鐵工業的共同使命，南鋼正以實際行動勇擔時代使命，深入推進綠色革命。南鋼的智慧能源管理體系，發揮了能源數字化的積極作用，有效提升了企業的能源管理效力，打造出了特色的靚麗環保工業名片，值得在行業內廣泛推廣。 來自政府機關、行業協會、設計單位、施工單位、第三方監理單位、高校、研究院所、焊材及保溫材料供方、投資人，以及中央廣播電視總臺、新華社、人民日報等媒體記者近300人參加會議。新華社對大會作圖片和視頻直播。 圖為會議合影
2023-10-22
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2023年1~9月船舶工業經濟運行情況
文章來源于《中國船舶工業行業協會》 1～9月，我國造船市場份額保持全球領先，造船三大指標全面增長，船舶企業效益同比增長。 一、全國三大造船指標同比增長 1～9月，全國造船完工量3074萬載重噸，同比增長10.6%；新接訂單量5734萬載重噸，同比增長76.7%。截至9月底，手持訂單量13393萬載重噸，同比增長30.6%。 全國出口船舶完工量2631萬載重噸，同比增長11.8%；承接出口船訂單5353萬載重噸，同比增長82%。9月末手持出口船訂單12497萬載重噸，同比增長36.8%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的85.6%、93.4%和93.3%。 二、重點監測企業指標情況 1、造船企業三大指標同比增長 1～9月，48家重點監測造船企業造船完工2967萬載重噸，同比增長12%。承接新船訂單5331萬載重噸，同比增長72.3%。9月底，手持船舶訂單12796萬載重噸，同比增長26.2%。 1～9月，48家重點監測的造船企業完工出口船2627萬載重噸，同比增長11.8%；承接出口船訂單5120萬載重噸，同比增長74.7%；9月末手持出口船訂單12237萬載重噸，同比增長31.7%。出口船舶分別占重點造船企業完工量、新接訂單量、手持訂單量的88.5%、96%和95.6%。 2、船舶修理企業完工艘數同比增長 1～9月，18家重點監測船舶修理企業，船舶修理完工3261艘，同比增長0.8%。 3、船用柴油機產量持平功率增長 1～9月，8家重點監測船用柴油機制造企業，生產各類中低高速柴油機共計10926臺，同比基本持平，完成功率1126萬千瓦，同比增長16.4%。 4、船舶企業工業總產值同比增長 1～9月，74家重點監測船舶企業完成工業總產值3670.8億元，同比增長23%。其中船舶制造產值1591.6億元，同比增長42.9%；船舶配套產值316.1億元，同比增長19%；船舶修理產值198.9億元，同比增長16.6%。 5、船舶企業效益同比增長 1～9月，74家重點監測船舶企業實現主營業務收入2909.6億元，同比增長29.1%；利潤總額127.8億元，同比增長116.1%。 三、造船三大指標國際市場份額保持領先 1～9月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的48.7%、68.5%和54.7%。 四、三大指標修正總噸同比增長 1～9月，全國造船完工量1129萬修正總噸，同比增長23.3%；新承接船舶訂單量2161萬修正總噸，同比增長40.2%。截至9月底，手持船舶訂單量5797萬修正總噸，同比增長34.3%。 按修正總噸計，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的46%、63.5%和50.2%。
2023-10-22
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近期我國船舶行業綠色智能發展動向
文章來源《中國船舶工業協會》 我國船舶行業綠色智能發展近期動向整理如下，供行業參考： 江蘇印發新能源船舶產業高質量發展行動方案 近日，江蘇省工業和信息化廳等九部門發布《江蘇省新能源船舶產業高質量發展三年行動方案（2023年—2025年）》（簡稱《行動方案》），旨在提升船舶與海工裝備產業競爭力，推動江蘇船舶海工產業高質量發展。 《行動方案》提出，到2025年，江蘇省新能源船舶全產業鏈發展環境不斷優化，具備新能源船舶和關鍵核心裝備的研發設計能力，形成核心裝備供給能力；建成不少于5種引領市場、適合市場的新能源典型船型，打造一批新能源船舶試點示范項目，推動建設新能源船舶航線；推出一批引領船舶全產業鏈高質量發展的規范標準。 上船院自主研發智能船舶DOSS®系統交付 近日， 中外運南京 輪和 中外運南通 輪的 DOSS®系統交付儀式在招商中外運集裝箱運輸有限公司隆重舉行。 這兩艘由上船院研發設計的新一代明星船型，于今年6月和7月順利交付于中外運集運。隨著智能集成平臺（DOSS-I）、智能能效管理（DOSS-E）、智能視頻管理（DOSS-V）、船隊管理（DOSS-FLEET）、移動端管理（DOSS-MOBIL）等各功能模塊正式上線運行，數字化營運支持系統DOSS®將為船員和岸基船管人員提供更好的操作管理決策建議。 創智號 試驗船首次航行試驗圓滿完成 創智號 試驗船于近日在蓬萊中柏京魯船業有限公司附近海域完成了首次航行試驗。該船總長55米，型寬10米，型深5米，排水量約1500噸，入級中國船級社。該船采用全電力推進形式，配置一體化高效節能推進系統，后續將安裝風力助推轉子、氣層減阻等多種創新節能裝置。另外還具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。 中國船舶科學研究中心實船試驗與船型研究部、深海技術科學太湖實驗室連云港中心，以及中國船級社青島分社和蓬萊中柏京魯船業有限公司共同參與此次試航。 中船九江公司發布船用甲醇雙燃料鍋爐新產品 近日，中船九江公司自主研發的全球首臺套船用甲醇雙燃料鍋爐新產品發布。 大連造船簽訂30.6萬噸甲醇雙燃料動力智能VLCC新船訂單 近日，中國船舶集團大連造船聯合中船貿易與招商輪船簽訂1艘30.6萬噸甲醇雙燃料動力智能VLCC新船訂單 。 該船是全球首艘甲醇雙燃料動力VLCC，是大連造船自主研發的最新第八代VLCC船型，總長約333米、船寬60米，應用最新船型設計，綜合性能更為優異，能夠快速通航馬六甲海峽，縮短營運周期，有效提高船舶運營效率。該船采用綠色甲醇燃料作為船舶動力燃料，設計滿足最新國際公約、規范和大油運公司要求，船舶能效設計指數提前達到EEDI第三階段標準。同時該船將裝備國內自主研發的智能平臺、智能液貨管控系統(DS-iCargo)等智能應用。大連造船通過該型超大型VLCC船型在綠色和智能領域的持續拓新，將有力推動綠色智能技術的進步和中國船海產業的可持續發展。 外高橋造船簽訂8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單 近日，中國船舶集團外高橋造船聯合中船貿易與歐洲知名班輪公司在上海正式簽訂了8艘9200TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船建造合同。這是迄今為止全球批量最大的該船型訂單，也是外高橋造船首次進軍甲醇雙燃料船舶市場。 該船總長299.9m，船寬45.6m，載箱量9200TEU，入級法國船級社（BV）。采用甲醇為主要燃料，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。未來投入運營后，結合科學的營運剖面，可有力保障碳排放強度指數（CII）處于領先級別，是一型集成強大裝載效能和高效運營性能，符合綠色低碳環保需求的精品船型。 四方簽署船用綠色甲醇產業鏈建設合作項目 近日，中船動力鎮江有限公司與招商局重工（江蘇）有限公司簽訂了CMP-MAN 7L21/31DF-M甲醇雙燃料發電機組合同。該發電機組用于招商重工（江蘇）為招商輪船旗下招商滾裝建造的2條9300車汽車運輸船。 中船發動機舉行甲醇雙燃料船舶主機商務合同簽約儀式 近日，中國船舶中船發動機與中船黃埔文沖船舶有限公司在廣州黃埔簽訂了6+2臺5S50ME-C9.6-LGIM+EcoEGR型甲醇雙燃料發動機合同。 WinGD X-DF-A獲世界首個氨燃料發動機原則性認可 中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司（WinGD） 氨燃料發動機X-DF-A系列獲英國勞氏船級社LR頒發的原則性認可（AiP）證書，這也是世界首個獲得AiP的氨燃料發動機系列。 WinGD氨燃料發動系列獲得船東、造船廠、主機廠等多方支持。首款發動機為52cm缸徑的X52DF-A，適用于油輪、散貨船等船型，將在2024年第四季度開始交付。
2023-10-19
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1—11月我國造船三大指標同步增長 國際市場份額均超五成
文章來源《工信微報》 2023年1—11月，全國造船完工量3809萬載重噸，同比增長12.3%；新接訂單量6485萬載重噸，同比增長63.8%；截至11月底，手持訂單量13409萬載重噸，同比增長29.4%。 1—11月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%。
2023-12-14
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8月份重點統計企業板帶材生產情況
文章來源于《中國鋼鐵工業協會》
2023-09-27
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2023年8月全球粗鋼產量
文章來源于《世界鋼鐵協會》 2023年9月25日 | 比利時，布魯塞爾 2023年8月全球粗鋼產量 2023年8月全球63個納入世界鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量為1.526億噸，同比提高2.2%。 各地區粗鋼產量 2023年8月，非洲粗鋼產量為150萬噸，同比提高16.1%；亞洲和大洋洲粗鋼產量為1.157億噸，同比提高3.5%；歐盟（27國）粗鋼產量為910萬噸，同比下降4.4%；其他歐洲國家粗鋼產量為340萬噸，同比下降3.2%；中東粗鋼產量為280萬噸，同比下降16.0%；北美粗鋼產量為920萬噸，同比下降2.6%；俄羅斯和其他獨聯體國家+烏克蘭粗鋼產量為750萬噸，同比提高10.7%；南美粗鋼產量為340萬噸，同比下降8.1%。 上述地區含63個產鋼國提交的數據，其2022年產量占全球粗鋼產量的97%。表中所覆蓋的地區和國家包括： 非洲：埃及、利比亞、南非、突尼斯 亞洲和大洋洲：澳大利亞、中國、印度、日本、蒙古國、新西蘭、巴基斯坦、韓國、中國臺灣、越南 歐盟 (27國)：奧地利，比利時，保加利亞，克羅地亞、捷克、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、意大利、盧森堡、荷蘭、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典 其他歐洲國家：馬其頓、挪威、塞爾維亞、土耳其、英國 中東：伊朗、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯酋 北美洲：加拿大、古巴、薩爾瓦多、危地馬拉、墨西哥、美國 俄羅斯和其他獨聯體國家+烏克蘭：白俄羅斯、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭 南美洲：阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴拉圭、秘魯、烏拉圭、委內瑞拉 粗鋼產量排名前十位的國家 2023年8月， 中國粗鋼產量為8641萬噸，同比提高3.2%； 印度粗鋼產量為1190萬噸，同比提高17.4%； 日本粗鋼產量為710萬噸，同比下降2.9%； 美國粗鋼產量為700萬噸，同比提高1.1%； 俄羅斯粗鋼預估產量為640萬噸，同比提高8.9%； 韓國粗鋼產量為560萬噸，同比下降5.9%； 德國粗鋼產量為280萬噸，同比下降1.0%； 土耳其粗鋼產量為280萬噸，同比下降2.9%； 巴西粗鋼產量為270萬噸，同比下降5.9%； 伊朗粗鋼產量為160萬噸，同比下降24.1%。 表2：粗鋼產量排名前十位的國家 e - 預估值。排名依據為本年度累計粗鋼產量。
2023-09-26
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8月主要用鋼行業運行情況
文章來源《中國鋼鐵工業協會》
2023-09-21
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一圖讀懂丨2023年1~8月船舶統計數據
文章來源于《中國船舶工業行業協會》
2023-09-21
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7月重點統計企業板帶材生產情況
文章來源于《中國鋼鐵工業協會》
2023-09-20
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8月份粗鋼日均產量278.7萬噸、環比降4.8%
文章來源于《中國鋼鐵工業協會》 國家統計局公布的數據顯示，2023年8月，我國粗鋼日均產量278.7萬噸，環比下降4.8%；生鐵日均產量240.7萬噸，環比下降3.8%；鋼材日均產量375.9萬噸，環比持平。 2023年8月，我國粗鋼產量8641萬噸，同比增長3.2%；生鐵產量7462萬噸，同比增長4.8%；鋼材產量11652萬噸，同比增長11.4%；焦炭產量4158萬噸，同比增長6.0%。 2023年1-8月，我國粗鋼產量71293萬噸，同比增長2.6%；生鐵產量60359萬噸，同比增長3.7%；鋼材產量90920萬噸，同比增長6.3%；焦炭產量32593萬噸，同比增長2.3%。 8月份國民經濟恢復向好 （2023年9月15日） 8月份，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，各地區各部門堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持穩中求進工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，著力推動高質量發展，精準有力實施宏觀調控，全力做好穩增長、穩就業、防風險工作，國民經濟加快恢復，生產供給穩中有升，市場需求逐步改善，就業物價總體穩定，高質量發展取得新進展。 一、工業生產加快，裝備制造業增速回升 8月份，全國規模以上工業增加值同比增長4.5%，比上月加快0.8個百分點；環比增長0.50%。分三大門類看，采礦業增加值同比增長2.3%，制造業增長5.4%，電力、熱力、燃氣及水生產和供應業增長0.2%。裝備制造業增加值同比增長5.4%，比上月加快2.1個百分點；高技術制造業增加值增長2.9%，加快2.2個百分點。分經濟類型看，國有控股企業增加值同比增長5.2%；股份制企業增長5.7%，外商及港澳臺商投資企業增長0.8%；私營企業增長3.4%。分產品看，太陽能電池、服務機器人、光電子器件產品產量同比分別增長77.8%、73.7%、29.9%。1-8月份，全國規模以上工業增加值同比增長3.9%。8月份，制造業采購經理指數為49.7%，比上月上升0.4個百分點；企業生產經營活動預期指數為55.6%。 二、服務業較快增長，現代服務業增勢良好 8月份，全國服務業生產指數同比增長6.8%，比上月加快1.1個百分點。分行業看，住宿和餐飲業，信息傳輸、軟件和信息技術服務業，交通運輸、倉儲和郵政業，租賃和商務服務業，金融業生產指數同比分別增長16.1%、11.5%、9.0%、8.1%和7.2%。1-8月份，全國服務業生產指數同比增長8.1%。1-7月份，規模以上服務業企業營業收入同比增長7.2%。8月份，服務業商務活動指數為50.5%，業務活動預期指數為57.8%，其中，鐵路運輸、航空運輸、住宿、餐飲、電信廣播電視及衛星傳輸服務、生態保護及公共設施管理、文化體育娛樂等行業商務活動指數位于55%以上較高景氣區間。 三、市場銷售加快恢復，服務消費增長較快 8月份，社會消費品零售總額37933億元，同比增長4.6%，比上月加快2.1個百分點；環比增長0.31%。按經營單位所在地分，城鎮消費品零售額32974億元，同比增長4.4%；鄉村消費品零售額4959億元，增長6.3%。按消費類型分，商品零售33721億元，增長3.7%；餐飲收入4212億元，增長12.4%。在限額以上單位商品零售額中，化妝品類、通訊器材類、金銀珠寶類、家具類商品零售額分別增長9.7%、8.5%、7.2%、4.8%。1-8月份，社會消費品零售總額302281億元，同比增長7.0%。全國網上零售額95387億元，同比增長12.1%。其中，實物商品網上零售額79821億元，增長9.5%，占社會消費品零售總額的比重為26.4%。1-8月份，服務零售額同比增長19.4%。 四、固定資產投資規模繼續擴大，高技術產業投資保持較快增長 1-8月份，全國固定資產投資（不含農戶）327042億元，同比增長3.2%，比1-7月份回落0.2個百分點。分領域看，基礎設施投資同比增長6.4%，制造業投資增長5.9%，房地產開發投資下降8.8%。全國商品房銷售面積73949萬平方米，同比下降7.1%；商品房銷售額78158億元，下降3.2%。分產業看，第一產業投資同比下降1.3%，第二產業投資增長8.8%，第三產業投資增長0.9%。民間投資下降0.7%。高技術產業投資同比增長11.3%，其中高技術制造業和高技術服務業投資分別增長11.2%、11.5%。高技術制造業中，醫療儀器設備及儀器儀表制造業、電子及通信設備制造業投資分別增長17.5%、12.8%；高技術服務業中，科技成果轉化服務業、專業技術服務業投資分別增長42.1%、28.3%。8月份，固定資產投資（不含農戶）環比增長0.26%。 五、貨物進出口同比降幅收窄，貿易結構繼續優化 8月份，貨物進出口總額35887億元，同比下降2.5%，降幅比上月收窄5.8個百分點。其中，出口20384億元，下降3.2%；進口15504億元，下降1.6%。進出口相抵，貿易順差4880億元。1-8月份，貨物進出口總額270833億元，同比下降0.1%。其中，出口154667億元，增長0.8%；進口116166億元，下降1.3%。1-8月份，一般貿易進出口同比增長1.7%，占進出口總額的比重為65.4%，比上年同期提高1.2個百分點。民營企業進出口增長6.0%，占進出口總額的比重為52.9%，比上年同期提高3.0個百分點。機電產品出口增長3.6%，占出口總額的比重為58.0%。 六、就業形勢總體穩定，城鎮調查失業率下降 8月份，全國城鎮調查失業率為5.2%，比上月下降0.1個百分點。本地戶籍勞動力調查失業率為5.3%；外來戶籍勞動力調查失業率為4.8%，其中外來農業戶籍勞動力調查失業率為4.4%。31個大城市城鎮調查失業率為5.3%，比上月下降0.1個百分點。全國企業就業人員周平均工作時間為48.7小時。 七、居民消費價格同比由降轉漲，工業生產者價格同比降幅收窄 8月份，全國居民消費價格（CPI）同比上漲0.1%，上月為下降0.3%；環比上漲0.3%。分類別看，食品煙酒價格同比下降0.5%，衣著價格上漲1.1%，居住價格上漲0.1%，生活用品及服務價格下降0.5%，交通通信價格下降2.1%，教育文化娛樂價格上漲2.5%，醫療保健價格上漲1.2%，其他用品及服務價格上漲3.8%。在食品煙酒價格中，豬肉價格下降17.9%，鮮菜價格下降3.3%，糧食價格上漲0.6%，鮮果價格上漲1.3%?？鄢称泛湍茉磧r格后的核心CPI同比上漲0.8%。1-8月份，全國居民消費價格同比上漲0.5%。 8月份，全國工業生產者出廠價格同比下降3.0%，降幅比上月收窄1.4個百分點；環比上漲0.2%。全國工業生產者購進價格同比下降4.6%，降幅比上月收窄1.5個百分點；環比上漲0.2%。1-8月份，全國工業生產者出廠價格和購進價格同比分別下降3.2%和3.6%。 總的來看，8月份，主要指標邊際改善，國民經濟恢復向好，高質量發展扎實推進，積極因素累積增多。但也要看到，外部不穩定不確定因素依然較多，國內需求仍顯不足，經濟恢復向好基礎仍需鞏固。下階段，要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持穩中求進工作總基調，聚焦推動高質量發展這一首要任務，圍繞穩增長、穩就業、防風險等，加快已出臺政策舉措落地見效，不斷推動經濟運行持續好轉、內生動力持續增強、社會預期持續改善、風險隱患持續化解，推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長。
2023-09-18
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鋼材去哪了？
文章來源于《我的鋼鐵網》 我的鋼鐵網：2023年，市場一個普遍的感受是，粗鋼與鐵水產量維持高位，房地產市場疲軟，螺紋等鋼材需求下降，但鋼材庫存又一直保持在低位水平，這與過去需求下降將導致累庫的經驗不太一樣，鋼材究竟去哪了？時值傳統的 金九銀十 下游季節性旺季，理清鋼材的去向也有助于對本輪下游消費成色做出理性的判斷，并且對于推演未來原料需求有重要的指導意義。 高產量、低庫存 1-7月，統計局口徑鐵水累計產量52892萬噸，比去年同期增加1802萬噸；粗鋼累計產量62651萬噸，比去年同期增加1723萬噸。 而截至9月1日所在一周，五大材的 廠內+社會庫存 合計1639萬噸，與去年同期基本持平。生鐵與粗鋼產量的增加，并未因為大家感受的 需求疲軟 而出現累庫。 那么，這種背離該怎么解釋呢？ 高產量，高在哪里 如上表所示，我們大致可以將鋼材門類劃分為十四個門類。其中，螺紋、線盤、熱軋板卷、中厚板、帶鋼、H型鋼、工角槽、無縫管、工業線材、優特鋼為一次材，其余四個種類為二次材，與粗鋼產量對應的是一次材。（二次材是在一次材基礎上繼續加工的鋼材，可理解為二次材是一次材的下游） 根據鋼聯調研數據顯示，1-7月，大樣本內鋼廠一次材產量累計69420萬噸，同比增長3054.3萬噸，增幅4.6%；其中五大材累計產量47743萬噸，同比增長1856萬噸；五大材之外的帶鋼、型鋼、無縫管和工業線材等也有較大幅度的增長。 值得注意的是這里的五大材與傳統樣本的產量出現了劈叉，這說明表外的產量有較大幅度的增長。這里就是造成市場困惑的原因之一，但并不能因此而否認調研樣本的科學性，以螺紋為例，樣本螺紋鋼鋼廠調查樣本覆蓋了全國的 137 家主流鋼廠，占全國螺紋鋼有效總產能的比例為 64.56%，年化后全口徑螺紋產能在2.38億噸，與實際相符。 那么，鋼廠為何為維持高產量呢？ 一般來說，鋼廠訂單和利潤是鋼廠生產決策的主要依據。除了對來年粗鋼可生產規模的提前考量，利潤角度看，雖然即期的螺紋、熱卷與中板利潤都已經轉為虧損狀態，但二季度末以來，鋼廠的利潤整體是改善的，這與鐵水產量在5月下旬見底的趨勢保持了一致。 建材需求低迷 生產角度我們看到了鋼材的去向，那么，消費角度看，鋼材又流向了哪些領域呢？ 首先看建材需求，建材需求偏弱得一分為二的看。價格的角度，螺紋線材今年以來同比一直負增長，且部分鋼廠表示資金回款周期長，往往需要降價才能拿到訂單。從開工率的角度看，建材需求也是偏弱的，顯示鋼廠訂單偏低。截止到最新一周，螺紋產線開工率55.59%，線材產線開工率47.65%；螺紋線材的開工率不僅低于往年同期水平，也低于熱軋冷軋和中厚板產線的開工率。 但如果從總量的角度看并不差。1-7月螺紋線材產量2.2億噸，同比增加786萬噸，扣除出口增加的211萬噸，增量大部分依然被國內市場所消化。此外，鋼聯調研197家下游樣本數據顯示，9月份建材市場月環比有望得到改善。 但中長期看，作為建材消費的大戶，房地產市場將繼續表現偏弱。雖然下半年，各個城市開始陸續推行 認房不認貸 的信貸政策，但房地產對鋼材需求主要集中在前端的新開工和中間的施工環節，而前述政策主要在后端的消費環節發力，土地成交數據才是未來建材消費能否轉變的核心觀察指標。2023 年第 35 周,全國 100 大中城市推出土地規劃建筑面積 2380 萬平方米,成交土地規劃建筑面積 1276 萬平方米,同比下降 61%。從這個數據看，建材消費保持低迷的局面不會有大的改變。 中厚板異軍突起 五大材中，中厚板的消費在今年表現其實也是很優秀的，冷熱軋的表需下降幅度也好于建材。雖然工程機械的相關需求有所減弱，但今年以來，隨著電池和造船技術的突破，電動車、造船業對鋼材消費拉動起到了積極的作用。中國船舶協會數據顯示,2023年1-7月,中國造船完工量2409萬載重噸,同比增長15.6%。 但需求旺盛往往帶來供給大于需求的現象，這一點在中厚板市場也得到驗證，隨著流通材的投放，最新一期的中厚板社會庫存已經從6月中旬的105萬噸增加到125萬噸。 凈出口增加減緩國內市場壓力 1-7月，國內鋼材出口合計5118.5萬噸，同比增加1125.8萬噸；凈出口4689萬噸，同比增加1331萬噸。換句話說，因為凈出口的增加，國內鋼材市場的庫存壓力也因此減少了1331萬噸的壓力。 出口方面，1-8月國內鋼廠累計出口鋼材5878.5萬噸，同比增長28.4%。出口目的地看，依然以亞洲地區為主；歐洲地區因為土耳其地震，俄烏危機導致當地鋼廠電力等能源生產成本高企，鋼廠減量較為明顯，并拉大了國產鋼材出口的價差空間。 但是最近出口到土耳其的建材價格已經沒有優勢，未來土耳其地震重建的題材可以提供的支撐弱化。事實上，自今年5月出口土耳其的鋼材達到63.7萬噸的高位以后到7月已經下降到21.3萬噸，未來可能還有一定下降空間。此外，9月6日媒體報道，四家烏克蘭公司生產的 7.6萬噸鋼材，以及17.2萬噸Metinvest鐵精粉已經開始從黑海向外發運，世界鋼協數據顯示，7月烏克蘭的粗鋼產量同比增加了26萬噸，顯示俄烏危機對當地鋼材生產的影響在減弱。 結論 之所以要關注下游成材，是因為當前階段鐵礦石的核心矛盾在于終端需求層面。 我們從供需兩個方面淺析了鋼材在部分領域的去向。而鋼材的生產結構、消費結構發生了變化，疊加表外產量和表外需求的變化，導致繼續以老樣本觀察市場時，與實際情況發生一定程度的偏差。 供給端，傳統五大材由于樣本代表性的差異，實際的五大材產量并未下降；五大材之外的帶鋼、型鋼、中厚板、工業線材和優特鋼增產幅度較大。對應到需求層面，國內市場疲軟主要體現在壓價出貨和回款周期變長，實際表觀需求在總量層面并未下降；再加上凈出口的大幅增加進一步緩解了國內市場的供給壓力，最終我們看到的成材庫存相較于2022年并沒有明顯的增加。 鐵水與粗鋼高產量還在延續，金九銀十的傳統旺季目前正在驗證中，下游終端對成材的承接力度是目前的核心因素，未來鋼材出口訂單的量或將成為鐵水產量變化的重要驅動力之一。
2023-09-14
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《方案》出臺，鋼鐵業供需兩端發力穩增長
文章來源《中國鋼鐵工業協會》 鋼鐵行業是國民經濟的基礎性、支柱型產業，是關乎工業穩定增長、經濟平穩運行的重要領域。近日，工業和信息化部、國家發展改革委、財政部等七部委聯合印發《鋼鐵行業穩增長工作方案》（以下簡稱《方案》），著力促進鋼鐵行業平穩運行，推動行業高質量發展。 中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波表示，《方案》的發布，體現了國家對鋼鐵工業的高度重視，《方案》中提出的許多舉措，反映了行業的實際，體現了企業的訴求，對穩定行業運行、促進行業發展、改善經營狀態、增強企業信心都有積極作用。 政策出臺恰逢其時 一段時間以來，受下游市場需求增長乏力、原燃料價格高位運行等因素影響，鋼鐵行業效益大幅下滑。據國家統計局數據，2022年我國黑色金屬冶煉和壓延加工行業營業收入同比下降9.8%，利潤總額同比下降91.3%。今年上半年，中鋼協重點統計會員企業營業收入同比下降5.56%，利潤總額同比下降68.8%，平均銷售利潤率同比下降2.1個百分點。 穩增長是行業高質量發展的基礎。此次出臺的《方案》，圍繞穩定鋼鐵行業經濟運行核心任務，提出了 從供需兩端發力，著力穩運行、擴需求、促改革、助企業、強動能 的工作思路，有針對性地制定目標、舉措。2023—2024年，鋼鐵行業穩增長的主要目標是：2023年，鋼鐵行業供需保持動態平衡，全行業固定資產投資保持穩定增長，經濟效益顯著提升，行業研發投入力爭達到1.5%，工業增加值增長3.5%左右；2024年，行業發展環境、產業結構進一步優化，高端化、智能化、綠色化水平不斷提升，工業增加值增長4%以上。 這兩年的目標既立足當前發展現狀，又順應了行業發展周期規律，對于鋼鐵行業穩增長起到很好的牽引作用。 冶金工業規劃研究院院長范鐵軍認為。 據分析，鋼鐵行業發展既有大周期，也有小周期?！斗桨浮肪劢菇衩鲀赡甑男袠I發展的小周期。2023年著力抓好供需、投資、效益、研發投入和工業增加值等五個關鍵點，實現行業工業增加值增長3.5%左右，穩定行業發展預期，樹立投資和升級改造信心；2024年在穩定增長的基礎上，持續推動行業高質量發展。 數據顯示，2023年1—7月，黑色金屬冶煉和壓延加工行業工業增加值同比增長6.7%，較工業平均水平高2.9個百分點，全國生鐵、粗鋼、鋼材產量分別同比增長3.5%、2.5%和5.4%。鋼材消費結構也在持續優化，建筑業用鋼總體占比下降，鋼結構以及制造業用鋼增長明顯，新能源、高端裝備等新興產業帶動鋼材高端化發展。 這表明，我國鋼鐵行業具有較強發展韌性。但也要看到，鋼鐵行業仍面臨傳統市場需求恢復不足、階段性供需矛盾加大等困難，運行回升基礎尚不牢固，保持行業穩定運行、推動高質量發展的任務依然艱巨繁重。 《方案》著重從供需兩端發力，堅持優化供給與擴大需求相結合、立足當前和著眼長遠相結合、市場主導與政府引導相結合，實施‘四大行動’。 工業和信息化部原材料工業司司長常國武表示。 圍繞穩增長目標，《方案》具體部署了技術創新改造行動、鋼材消費升級行動、供給能力提升行動、龍頭企業培育行動等 四大行動 共12項舉措。 著力保持供需動態平衡 十四五 時期，鋼鐵業產能過剩壓力仍較大。從鋼鐵生產和消費總量看，上半年，鋼鐵供給強于需求，鋼材價格降幅大于成本降幅，不同企業走勢分化。根據行業預測，2023年鋼材消費有小幅下降趨勢。 在需求側，《方案》提出，實施鋼材消費升級行動，著力擴大鋼鐵需求。從加強鋼結構應用推廣、擴大重點領域消費需求、提升鋼鐵產業鏈國際化水平等3方面入手，用好國內國際兩個市場，形成有效的需求牽引。 冶金工業信息標準研究院院長張龍強分析認為，我國鋼材消費結構正在發生根本性變化，鋼結構市場潛力巨大，行業企業應積極參與構建完善鋼結構標準體系，促進鋼鐵材料制造與鋼結構全產業鏈條協同，實施以推廣鋼結構橋梁和住宅為主攻方向的鋼鐵應用拓展計劃。與此同時，要進一步強化標準引領，深化與船舶、交通、建筑、能源、家電等重點用鋼領域的上下游合作機制，積極拓展用鋼場景。 今年以來，我國鋼材出口勢頭強勁，高附加值產品出口增長明顯。作為國家重點高新技術企業，天工國際生產的高速工具鋼、模具鋼被列入國家重點發展的先進基礎材料，粉末冶金材料被列入前沿新材料和 十四五 發展重點材料目錄。該企業持續增強產品高端化、高附加值優勢，高比例出口國際市場，特別是粉末冶金材料以及粉末冶金系列產品不僅替代了進口，而且實現了大量的出口，出口比例近一半。 鋼鐵產品出口一律取消出口退稅直接影響了高附加值產品的國際競爭力，建議盡快加以調整和完善。 全國人大代表、天工國際董事局主席朱小坤表示，《方案》提出，優化調整鋼材產品出口政策，完善高技術含量產品分類，積極支持企業融入國際供應鏈體系，提高國際競爭力。這正是企業所期盼的，將有力促進高質量發展。 在供給側，《方案》提出，實施供給能力提升行動，保障行業穩定高效運行。深入推進原材料 三品 行動；提高鐵素資源等保障能力。 雖然目前市場的主要問題出在鋼鐵需求側，但現實解決方案在鋼鐵供給側。 中鋼協輪值會長譚成旭日前表示，經歷過上一輪的行業低谷，鋼鐵業應當更加珍視供給側結構性改革的成果，更加珍視團結合作、行業自律。 近日，中鋼協召開貫徹落實《鋼鐵行業穩增長工作方案》專題布置會。會議認為，《方案》中把 供需保持動態平衡 列在今年工作目標的首位是符合當前行業運行實際的，這是實現和改善經濟效益的前提，也是保持足夠的研發投入的基礎。沒有供需平衡的前提，就沒有經濟效益的改善，《方案》的目標就難以實現。 在目前的產業結構和市場環境等條件下，要想實現 供需保持動態平衡 目標，行業的自律和政府的調控都是不可缺少的。中鋼協強調，各會員企業既要增強發展信心，也要增強行動自覺，維護市場秩序、促進供需平衡是所有會員的共同責任。 加快轉型升級步伐 創新是引領發展的第一動力。《方案》把技術創新作為行業穩增長的首要行動，以協同攻關、超低排放改造、極致能效、數字化轉型三年行動等工作為具體抓手，推動行業高端化、智能化、綠色化升級改造，增強產業發展內生動力。 要素投入是做加法，技術創新則是倍數效應。 首鋼股份總經理朱國森表示，要堅定走自立自強的科技創新之路，著力推動技術創新 關鍵變量 成為高質量發展的 最大增量 。 面對市場的嚴峻挑戰，今年二季度，首鋼股份利潤總額環比一季度增加 5.92 億元。作為高新技術企業，首鋼股份依托 一院多中心 研發體系，推動新產品、新技術、新工藝的孵化創效不斷加速。首鋼股份所屬智新電磁 4 月份建成世界首條具備 100%薄規格、高磁感取向電工鋼專業化生產線，比計劃工期提前5個月，二季度新產線取向產品增產貢獻利潤約1.5億元。 有效市場作用的發揮，也需要有為政府的支持。為促進行業平穩運行，《方案》提出了鞏固去產能成果、加大財稅金融支持、加強要素保障、強化運行調度、加強宣傳引導等五項保障措施。 范鐵軍分析說，加大財稅金融支持為企業爭取政策和資金支持指明了方向，幫助鋼鐵企業用好政策性工具，降低資金壓力。加強要素保障則重點清理針對鋼鐵行業的歧視性政策，營造良好發展環境，規定 對于低碳冶金、氫冶金、環?？冃н_到A級且能效水平先進的電爐煉鋼、承擔關鍵技術攻關等符合高質量發展方向的鋼鐵項目不納入‘兩高一資’項目管理 ，支持 鋼鐵產能按市場化原則及產能置換要求進行自由轉移 ，要求 加快推進重大鋼鐵項目的產能置換、環評進度 等。 國家發展和改革委員會產業發展司副司長曹傳貞表示，國家發展改革委將嚴格對照能效標準等，有序推動企業實施綠色低碳改造升級。進一步聚焦鋼鐵行業關鍵環節，強化技術突破，構建綠色低碳技術體系，引導企業加快先進節能技術裝備更新換代，促進關鍵節能降碳技術示范應用，進一步提升鋼鐵行業綠色制造水平。 此外，要加快鋼鐵行業兼并重組步伐，打造形成一批產品優勢明顯、自我發展能力強的專業化龍頭企業。
2023-09-07
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2023年8月我國出口鋼材828.2萬噸 環比增長13.3%
文章來源《中國鋼鐵工業協會》 根據海關統計快訊數據，2023年8月，我國進口鋼材64.0萬噸，環比減少3.8萬噸，降幅5.6％；均價1669.2美元/噸，環比上漲67.0美元/噸，漲幅4.2%。1-8月累計進口鋼材505.8萬噸，同比減少239.3萬噸，降幅32.1％。 2023年8月，我國出口鋼材828.2萬噸，環比增長97.4萬噸，增幅13.3%；均價810.7美元/噸，環比下跌56.3美元/噸，跌幅6.5%。1-8月累計出口鋼材5878.5萬噸，同比增長1298.6萬噸，增幅28.4％。 2023年8月，我國進口鐵礦石10641.5萬噸，環比增長1293.9萬噸，增幅13.8％；均價107.9美元/噸，環比上漲3.0美元/噸，漲幅2.8%。1-8月累計進口鐵礦石77565.8萬噸，同比增長5333.9萬噸，增幅7.4％。
2023-09-07
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王穎生：從三方面聚焦鋼鐵新材料發展
文章來源《中國冶金報社》 材料是大國競爭的利器，是中國制造高質量發展的支撐。鋼鐵新材料是我們制造業實現更多創新發展的基礎。聚焦鋼鐵新材料發展，要從實現全生命周期的綠色化、產品的高質化以及與上下游的融合發展三方面發力。 8月30日，中國鋼鐵工業協會總經濟師王穎生在鋼鐵新材料暨鋼鐵—核電產業融合發展研討會上致辭時這樣表示。 王穎生介紹，國家出臺了《鋼鐵行業穩增長工作方案》《 十四五 原材料工業發展規劃》《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》等一系列關于鋼鐵新材料的發展戰略和目標。他認為，聚集鋼鐵新材料發展，需要從以下3方面發力。 一是實現全生命周期的綠色化。王穎生介紹，針對綠色低碳這一鋼鐵行業轉型發展的核心命題，鋼鐵行業開展了大量富有成效的工作，包括發布了《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》，啟動了 產能置換 超低排放 極致能效 三大改造工程，建設上線了中國工業領域首個EPD（環境產品聲明）平臺——鋼鐵行業EPD平臺，開展了一系列低碳冶金技術探索，有力地推動了鋼鐵行業低碳發展。 可喜的是，鋼鐵行業綠色低碳發展已從理念變成了實際行動。 王穎生特別說道。 二是實現產品的高質化。王穎生介紹，新中國成立以來，我國鋼鐵工業經歷了從無到有、從小到大、由弱到強的發展歷程，尤其是在鋼產量方面，從2020年我國鋼產量首次突破10億噸以來，每年鋼產量均在10億噸以上，在世界上的占比基本保持在50%以上?？梢哉f，現在我國鋼鐵已經實現了 要什么有什么，想要多少就有多少 。 王穎生認為，實現產品的高質化，一方面要高質量地滿足用戶需求，尤其是要滿足高端領域用戶需求，如從耐腐蝕、耐高溫、抗疲勞、高強度等方面均提出更高性能要求的核電領域等。 目前，我國鋼鐵在高端產品相關方面取得了不錯的成績，如高端硅鋼用于日本下游制造業。 他指出，下一步的關鍵是滿足如新能源產業等重點領域、高端領域用戶的需求。另一方面要實現產品的經濟性，以熱卷板為例，去年美國的價格在1600美元/噸～2200美元/噸，歐洲的價格基本在1200美元/噸～1800美元/噸，而我國的價格在600美元/噸～800美元/噸的水平?？梢姡覈撹F工業現在可以提供兼具高性能和經濟性的產品。他表示，下一步，鋼鐵行業要繼續在這些方面做好工作，加快研發推廣新材料，實現生產型制造向服務型制造轉變。 三是與上下游行業融合發展。一代材料，一代裝備；一代材料，一代創新。王穎生表示，鋼鐵行業的創新發展離不開上下游行業的支撐聯動，也必將持續不斷地滿足上下游行業創新發展的材料需求。對此，鋼協提出了鋼鐵應用拓展計劃，主要路徑就是材料升級和材料替代，依靠擴大上下游合作，開拓產業發展空間，保障上下游產業材料升級需求。 鋼鐵行業和核電行業聯系緊密且互為上下游，在過去發展中，形成了互相支撐、同頻共振的良好互動。展望未來，兩個行業的合作更加令人期待。 王穎生說道。 一方面，鋼鐵行業是能源消耗大戶，對核電、光伏、風電、水電等清潔能源的需求持續攀升。特別是在 雙碳 背景下，鋼鐵行業將會大力發展電爐短流程煉鋼和氫冶金等，都需要穩定可持續的電力，將為核電提供廣闊的應用市場。另一方面，鋼鐵行業是核電建設、核電裝備制造重要的原材料供應商。我國核電技術從無到有的過程，也是國產鋼材對進口鋼材不斷替代的過程。此外，國家也非常重視核電用鋼鐵新材料的發展，建設了很多應用示范平臺，并加大了對這些平臺的支持力度。 未來，鋼鐵行業將圍繞高溫氣冷堆、快堆、模塊化小型堆、海上浮動堆等先進堆型示范工程材料需求，進一步開展上下游協同攻關，以實現我們核心材料的自主可控。 王穎生表示，因此，很有必要強化鋼鐵行業和核電行業的交流合作，以實現融合發展。
2023-09-02